經(jīng)過多年的發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成初步發(fā)展格局——東岸知識密集型、西岸技術(shù)密集型和沿海生態(tài)環(huán)保型三大產(chǎn)業(yè)帶，不同城市處于產(chǎn)業(yè)帶不同環(huán)節(jié)，分工合作，錯位發(fā)展，優(yōu)勢互補(bǔ)。
在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，政府給出了對粵港澳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向，“支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，協(xié)作聯(lián)動發(fā)展，構(gòu)建國際競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系”。
從政府發(fā)布的規(guī)劃可以看到，基于各城市現(xiàn)有的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)分工，政策因勢利導(dǎo)，未來各城市在發(fā)展產(chǎn)業(yè)的角色中會更加明確，產(chǎn)業(yè)升級的空間更大、動力更足。
粵港澳大灣區(qū)定位為建成世界新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地。從這個層面來看，粵港澳大灣區(qū)在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)分工下，會繼續(xù)優(yōu)化各城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。我們預(yù)計，在產(chǎn)業(yè)支持層面上，大灣區(qū)會從資金扶持、稅收優(yōu)惠、人才引進(jìn)等層面釋放利好。
以深圳的前海自貿(mào)區(qū)為例，對區(qū)域規(guī)劃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行相應(yīng)支持如產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼、企業(yè)稅收優(yōu)惠及人才引進(jìn)政策等。第一太平戴維斯深圳產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部董事龔勇高表示：“前海自貿(mào)區(qū)產(chǎn)業(yè)的支持政策取得良好的效果，引進(jìn)了大量的總部企業(yè)和科技企業(yè)進(jìn)駐?？梢灶A(yù)計，未來大灣區(qū)更多的城市將會通過多方面的政策支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級，推動城市的發(fā)展?！?/p>
產(chǎn)業(yè)及物流地產(chǎn)大提速助力灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
在大灣區(qū)的各大城市里，深圳在產(chǎn)業(yè)用地的供應(yīng)方式作了大膽的探索和創(chuàng)新，全國第一個采取M0(新型產(chǎn)業(yè)用地)的方式來拓展產(chǎn)業(yè)的發(fā)展供給，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級。產(chǎn)業(yè)升級將會促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工越來越細(xì)化和專業(yè)化，同時也會擴(kuò)大每個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的容量。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級，將會帶來產(chǎn)業(yè)類物業(yè)空間需求的增長。目前以深圳、東莞為代表供應(yīng)M0用地就是為了滿足產(chǎn)業(yè)升級對物業(yè)空間的不同需求。
龔勇高表示：“深圳就是最好的例證，深圳是以工業(yè)起家的城市，隨著多年的發(fā)展，各類產(chǎn)業(yè)類物業(yè)供應(yīng)相對較多，尤其是M0用地出臺后，深圳的研發(fā)辦公物業(yè)供應(yīng)呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，截止2018年底，全市存量突破1300萬平方米。”
物流需求與工業(yè)和消費(fèi)市場發(fā)展緊密相關(guān)，粵港澳大灣區(qū)的工業(yè)和零售業(yè)發(fā)展較快，促進(jìn)大量的物流配送與倉儲需求的增長。同時受益于大灣區(qū)良好的交通設(shè)施，物流地產(chǎn)發(fā)展迅速。在粵港澳大灣區(qū)的“9+2”城市群里，香港、廣州和深圳具有良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和廣闊的消費(fèi)市場，無疑是物流需求主要產(chǎn)生地。
龔勇高表示：“隨著城市的發(fā)展，會越來越注重土地的利用效率，而土地用于開發(fā)物流物業(yè)的效率相對較低，因此目前廣州、深圳甚至東莞基本上不再新增物流用地的供應(yīng)，需求一部分靠存量的物流倉庫來滿足，另一部分需求則需要轉(zhuǎn)移到惠州、肇慶、江門等城市。”
支撐物流倉庫能夠在外圍城市發(fā)展重要因素是粵港澳大灣區(qū)交通設(shè)施的進(jìn)一步完善。從目前物流倉庫的開發(fā)進(jìn)程來看，物流倉庫的供應(yīng)由中心城市向外圍城市轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)基本上明晰。
來源：觀點(diǎn)地產(chǎn)網(wǎng)
京公網(wǎng)安備 11010502040384號